Monday, 9 July 2018

Kemaman Grab All Star

Bandar Kemaman bermula Kuala Abang Dungun hingga Sungai Ular Pahang telah layak mendaftar masuk ke dalam Grab All Star sekaligus mendapat ganjaran lebih dari Grab secara rasminya bermula pada bulan Julai 2018.
Ini petanda bahawa Kemaman City telah mencapai lebih 1000 ping sehari. Ia bermula apabila tambang asas kemaman diturunkan dari RM3 kepada RM1. 
Peningkatan mendadak ini juga kerana sambutan luar biasa penduduk tempatan kerana tambang menjadi murah RM2.00

Kali terakhir, Kemaman cuma mendapat di bawah 400 tempahan sehari.


Grab akan menghantar notifikasi di dalam aplikasi pemandu jika anda layak.
Kelayakan bergantung kepada:
1. Cukup 60 trip pada bulan Mei 2018
2. AR, DR dan CR dalam keadaan baik


Daftar Masuk terlebih dahulu melalui pautan
Sahkan akaun terlebih dahulu dengan memasukkan nombor telefon. Tunggu pin dan kemudian masukkan kata laluan.

Ejen bengkel Kemaman, Kuala Terengganu dan Kuantan

Senarai ganjaran bagi pemandu Perak, Emas dan Platinum adalah berbeza-beza.

Harga servis kenderaan di CV Tat Tyre iaitu lokasinya di Taman Chukai Utama sederet dengan KWSP MBSB

Bagaimana ianya dikira?
Silver ≥ 60 rides in a month Acceptance Rating: ≥ 50%
Cancellation Rating: ≤ 10%
Driver's Rating: ≥ 4.50

Gold ≥ 150 rides in a month Acceptance Rating: ≥ 70%
Cancellation Rating: ≤ 10%
Driver's Rating: ≥ 4.70

Platinum ≥ 300 rides in a month Acceptance Rating: ≥ 90%
Cancellation Rating: ≤ 3%
Driver's Rating: ≥ 4.90

Wednesday, 27 June 2018

Keselamatan Pemandu Grab Terjamin?

Kebelakangan ini tular mengenai kematian pemandu Grab akibat dibunuh. Di Malaysia, ini adalah kali kedua melibatkan kematian di mana kalai terakhir ialah seorang pemandu Grab mati kerana serangan jantung di KLIA selepas menurunkan penumpang.

Kisah kematian Aiman Nosri (27 Tahun) menjadi tular dan kebanyakkannya membawa spekulasi bahawa arwah dibunuh oleh bangsa Afrika atau Negro (di kalangan pemandu Grab, mereka menggelar Mapren iaitu kata singkatan dari My Friend). Grab dan PDRM menggesa agar hentikan spekulasi ini kerana siasatan perinci sedang dijalankan. Nah, akhirnya sepasang suami isteri warga Myanmar yang terlibat dengan kes pembunuhan ini, menjerut mangsa di leher dan menekap mukanya. Arwah mungkin mati akibat lemas dijerut.Inna lillahi Wa Inna Ilayhi Ro-ji'un (from God we came, to Him we go back again).



Sementara itu, Persatuan Grab Malaysia telah berjaya memungut kutipan derma sebanyak RM528 (sehingga 27 Jun 2018) dan ianya terlalu sedikit berbanding derma pada negara.

Apa tindakan Kompeni E-Hailing?
Kesan dari peristiwa ini, MyCar mula memperketatkan pendaftaran pemandu dan penumpang iaitu sama seperti Grab ke atas penumpangnya, dengan kaedah pengesahan nombor telefon dan e-mail/facebook. Bayangkan dengan dua kaedah ini, pembunuh berjaya ditemui dalam tempoh kurang 72 jam. Demikian juga Jomrides, Dacsee, Quulo dan lain-lain lagi.

Sementara itu, Frenzt pula mendakwa, mereka lebih selamat iaitu memperkenalkan ciri-ciri muat naik kad pengenalan atau passpot penumpang yang ingin menggunakan perkhidmatan mereka.

Soalan yang timbul, mengapa Grab tidak meniru kaedah ini atau memperkenalkan kaedah Frenzt sejak dulu lagi? Jawapannya mudah.

1. Kongsi perjalanan, ibaratnya kita jumpa mat saleh tepi jalan dan kita tumpangkan mereka (hitching-a-ride). Adakah kita minta passport mereka?
Facebook juga telah menyekat pencarian profil melalui nombor telefon pada April 2018. Data pelanggan adalah rahsia!

2. Bas, Teksi, LRT, Komuter, KTM, Star dll. Adakah mereka minta Mykad/Passport penumpang agar mereka rasa selamat? Tentu tidak, bahkan agak aneh jika ini dilaksanakan.

3. Tempahan palsu? Pemandu teksi juga mengalaminya. Ia bukan isu, tetapi atitud diri seseorang.

Selamatkah Menjadi Pemandu?
Soalan ini sering ditanya. Sebenarnya pemandu e-hailing dilindungi insurans Great American (Grab sahaja) manakala kompeni yang lain masih sama-samar kerana baru sahaja beroperasi 2-3 bulan lepas. Tetapi, semua pemandu e-hailing telah dilindungi oleh kerajaan. Pada tahun lepas sekitar bulan Julai 2017, kerajaan memperkenalkan caruman PERKESO/SOCSO kepada pemandu Uber-Grab di bawah caruman pemandu teksi serendah RM154 setahun. Rujuk artikel saya di http://bit.ly/grabperkeso

Apa yang menjadi isu di sini, dari lebih 200,000 pemandu Grab di Malaysia, hanya sekitar 3000 yang melakukan caruman. Untuk kes Aiman Nosri, beliau tidak melakukan caruman!
Menteri Sumber Manusia berasa kecewa kerana pemandu e-hailing masih tidak mencarum PERKESO

E-hailing Dimansuhkan?
Tidak. Pada 28 Jun 2018 ketika artikel ini ditulis, Menteri Pengangkutan berkata, perkhidmatan e-panggilan kongsi perjalanan diteruskan setelah pada kelmarinnya, beliau umumkan akan ada berita buat e-hailing sama ada diteruskan operasi atau tidak. Ini satu petanda dan berita yang baik!

Apa tindakan Grab?
Nampaknya, Grab semakin kuat mempromosikan GrabPay sebagai kaedah pembayaran. Ianya selamat dan lebih selamat kerana pendaftaran GrabPay melalui bank. Selain itu ia mengurangkan risiko pemandu dari dirompak kerana membawa duit "pecah" yang banyak. Pemandu terpaksa menyediakan duit pecah sehingga RM400 kerana terdapat penumpang yang sengaja menghulurkan RM100 walaupun tambang RM4 dengan harapan, pemandu "menghalalkan" trip mereka.

Grab Majikan Pemandu?
Oh... salah tanggapan. Kita hanyalah rakan Grab sahaja. Kita melakukan perniagaan sendiri. Bila berniaga, apa sahaja jenis perniagaan, adakah kita akan tapis pelanggan kita?

Pemandu Grab hanya menyewa aplikasi Grab sebagai perantaraan untuk mendapat wang. Sebanyak 20-25% komisen ditolak bahkan diberi insentif atas kerajinan sehinggakan komisen sebenar yang ditolak selalunya bukanlah 20-25% tetapi di bawah 10% bergantung pada kerajinan. Penulis sendiri pernah untung tanpa tolak komisen jika dikira pembayaran insetif seminggu!

Menjadi pemandu e-panggilan ini ibarat berniaga, bagaimana layanan kita pada pelanggan sehingga pelanggan suka dengan perkhidmatan yang kita tawarkan. Ya, ianya bisnes dan selalunya bila bernama bisnes, pendapatan kita adalah hasil kerajinan kita dan layanan kita. Kesabaran sangat dituntut agar boleh bertahan lama dalam industri ini.

MyCar tak ambil komisen?
MyCar adalah kompeni baharu. Untuk menambat hati rakan pemandu sekalian, MyCar tidak memperkenalkan komisen dan hanya memungut RM40 yuran pendaftaran sejak dilancarkan. Bagaimanapun, dijangkakan pada bulan Julai 2018, MyCar akan mula mengambil komisen 10%.
Grab juga pernah melakukan perkara sama ketika awal pelancarannya. Ianya strategi pemasaran sahaja.

Thursday, 7 June 2018

Tambang Grab Kemaman Turun?

Isu hangat hari ini di mana pemandu merungut dengan penurunan harga tambang.

Semasa kami bermesyuarat iaitu sebelum Mac 2018 terdapat banyak siri perjumpaan bersama pemandu, banyak cadangan pemandu agar tambang dinaikkan di Kemaman. Mereka juga menjamin bahawa ping tetap ada bahkan semakin naik disebabkan pengguna Grab di Kemaman terdiri dari orang minyak dan anak kapal walaupun hakikatnya pada masa itu, mereka bukanlah pengguna dominan Grab di Kemaman. Setelah desakan bertubi-tubi, akhirnya Grab menaikkan tambang minima di Kemaman bersama Tambang Asas. Ini menjadikan tambang Kemaman paling mahal di Malaysia!

Orang Minyak Bukan Dominan
Setelah dilancarkan tambang baharu berbetulan dengan pemergian Uber, apa yang berlaku adalah sebaliknya. Kadar penggunaan Grab oleh orang minyak dan anak kapal tidak bertambah bahkan semakin menyusut kerana faktor harga minyak yang tidak stabil.
Sebaliknya, ping dari pelajar dan siswazah didapati semakin naik sehingga mereka merupakan penguna utama Grab di Kemaman lebih-lebih lagi UiTM Dungun, Politeknik Dungun, Kolej Vokasiobal Kemaman dan Ranaco Kemaman. Ini dapat dilihat melalui ping plot kawasan yang saya sebutkan di mana ping plot KSB dan Benteng semakin menyusut dan mengecil sebaliknya ping dari Kolej, pusat pengajian dan sekolah semakin membesar selain stesen bas Geliga dan Kemaman Centre Point.

Aduan Tambang Mahal
Oleh kerana terlalu ramai pengguna dari kalangan pelajar, mereka telah mengadu bahawa tambang Grab di Kemaman terlalu mahal!
Hendak pergi beli gula-gula RM1 tetapi terpaksa membelanjakan tambang sehingga RM16 pergi dan balik bahkan lebih. Maksud saya, 16 KM pergi balik bersamaan tambang pergi/sehala RM8 sedangkan jaraknya tak sampai 4 KM.

Kajian Perinci Untuk Turunkan Tambang Asas Kemaman
Faktor diturunkan tambang asas dari RM3 kepada RM1 mungkin banyak sekali tetapi sebab utamanya:

1. Kerana tambang Kemaman terlalu mahal. Ini adalah aduan dari pelajar, siswazah dan penduduk tempatan. Maka Grab melihat, ini satu tidak wajar kerana tambang Kemaman hampir menyamai dengan tambang di Kuala Lumpur kota Metropolitan! Setelah dikaji semula, akhirnya tambang minima dikekalkan tetapi tambang asas (base fare) dimansuhkan. Ini bermakna, 1 KM pertama adalah percuma untuk pelanggan Grab manakala untuk pemandu pula, hanya menikmati RM4.00 bagi 1 KM pertama.

2. Faktor persaingan sengit di luar jangkaan. Kebanjiran pemandu Jomrides dan MyCar di Kemaman setelah Uber meninggalkan rantau Asia Tenggara mengakibatkan pendapatan Grab di Kemaman menjadi agak mendatar dan statik kerana tiada penambahan pelanggan baharu setiap minggu bahkan tidak berlaku anjakan pada graf penggunaan mingguan Grab walaupun promosi telah diadakan. Pemandu Grab yang masih berdegil ingin memajukan MyCar dan Jomrides di Kemaman akhirnya mendapat berita buruk pada hari ini (7 Jun 2018)

3. Sebagai daya tarikan aidil fitri yang bakal menjelma serta daya tarikan kepada penduduk tempatan yang kini mendominasi penggunaan Grab di Kemaman berbanding tahun sebelumnya, hanya mendapat sambutan dari kelompok cari gali dan anak kapal sahaja.

4. Desakan Menteri Pertahanan agar tidak wujud monopoli sebaliknya persaingan sihat di kalangan semua perkhidmatan e-panggilan kongsi perjalanan. Grab telah membuktikan, dengan mengurangkan tambang asas di Kemaman bahkan di tempat lain juga, Grab bukanlah kompeni monopoli di Malaysia.



Berikut adalah jadual tambang Kemaman City semenjak pra pelancaran sehingga kini:

RM3 Base Fare
(20 Jun 2017- 4 Mac 2018)
RM3 Base Fare
(5 Mac- 6 Jun 2018)
RM1 Base Fare
(Bermula 7 Jun 2018)
Tambang Minima RM3
750M - 1.5KM = RM1
1.6KM - 2.5KM = RM2
2.6KM - 3.5KM = RM3
3.6KM - 4.5KM = RM4
4.6KM - 5.5KM = RM5
dan seterusnya.
Tambang Minima RM4
750M - 1.5KM = RM1
1.6KM - 2.5KM = RM2
2.6KM - 3.5KM = RM3
3.6KM - 4.5KM = RM4
4.6KM - 5.5KM = RM5
dan seterusnya.
Tambang Minima RM4
750M - 2.5KM = RM0
2.6KM - 3.5KM = RM1
3.6KM - 4.5KM = RM2
4.6KM - 5.5KM = RM3
5.6KM - 6.5KM = RM4
dan seterusnya.


Untuk kiraan yang lebih lengkap, boleh baca dalam sub-menu tambang grab Kemaman atau klik sahaja di http://myugdriver.blogspot.com/p/tambang-grab-kemaman.html

Wednesday, 6 June 2018

APAD Ganti SPAD - Apakah Jangkaan Yang Akan Berlaku

Tak perlulah saya membincangkan panjang lebar mengenai sebuah entiti baharu yang dikenali sebagai Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) akan diwujudkan bagi menggantikan Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD).

APAD Ganti SPAD - Apakah Jangkaan Yang Akan Berlaku.
Mungkin ada yang tertanya-tanya apakah nasib Grab selepas ini. Ramalan banyak dibuat tetapi saya cenderung melihat dari sudut lain.

1. Mungkinkah JPJ akan meperkenalkan ujian pada pemandu e-panggilan?

Pihak Berkuasa Pengangkutan Darat (LTA) Singapura
Pada 1 Julai 2017, pemandu kongsi jalan perlu menghantar permohonan PDVL untuk permohonan skim pelesenan vokasional pada pertengahan tahun lepas. Jika mereka gagal, mereka perlu berhenti memberikan perkhidmatan.

Hasilnya, 23,900 pemandu gagal manakala hanya 60 % lulus. Sukatan pelajarannya ialah sistem mata demerit dan kesihatan.

2. Mungkinkah Ada Pelekat Kenderaan Persendirian?

Di Singapura, pemandu persendirian di sini perlu memaparkan pelekat pada cermin kereta mereka dari 1 Julai 2017. Pegawai penguatkuasa sentiasa memantau jika pelekat dialihkan atau ditanggalkan semula. Langkah melekatkan pelekat adalah untuk membolehkan mengenal pasti lebih mudah kereta sewa persendirian yang berdaftar, dan memudahkan penguatkuasaan terhadap kesalahan kereta tidak berdaftar (prebet sapu).
Pemilik yang mendaftarkan kenderaan mereka perlu membayar membayar sejumlah SD20.00


3. Insurans Perlindungan Kenderaan Akan Dikuatkuasakan?
Setakat ini, di Malaysia hanya syarikat MSIG yang bekerjasama dengan Grab.  Itupun terlalu terhad sehinggakan tidak boleh membuat tuntutan jika penumpang yang naik itu membayar penjalanannya.
Pakej e-hail e-zee telah dimansuhkan pada bulan Mac 2018 baru ini di Malaysia tetapi pemandu Grab masih boleh mendapatkan manfaatnya selama mana perjalanan itu tidak melibatkan penumpang yang berbayar tambang. Boleh tinjau  dari http://grb.to/msig

Berlainan di Singapura, Berjaya Sompo, MSIG, Etiqa dan Income telah bekerjasama dengan Grab Terbaharu, mungkin bersama Chubb Insurance.


4. Caruman KWSP dan SOCSO wajib? 
Setakat ini hanya caruman PERKESO sahaja yang ditawarkan untuk pemandu Grab sahaja. Itupun bersifat bayar sekaligus dan tidak wajib. Mungkinkah selepas ini, semua pemandu wajib membayar caruman PERKESO dan KWSP?

5. Teksi Wajib Bermeter dan Menggunakan Aplikasi E-Panggilan?
Kita sedia tahu, Grabtaxi dan EzCab menawarkan perkhidmatannya kepada pemandu teksi. Masalahnya sekarang, tidak semua teksi bermeter. Untuk bersaing dengan sihat, adakah teksi wajib bermeter jika tidak mampu menggunakan aplikasi ini? Kita tahu, pengguna tidak mahu tertipu dengan jumlah kadar tambang yang dibayarnya. Inilah punca mengapa pengguna perkhidmatan awam beralih kepada Grab.

6. Semua Aplikasi E-Panggilan Diharamkan?
Baru-baru ini, Turki telah mengharamkan semua jenis aplikasi kongsi perjalanan di negaranya kerana menjadi asbab kemarahan pemandu teksi dan juga kurangnya pendapatan pemandu teksi.
Adakah ia akan berjangkit di Malaysia? Tun M semasa pra-PRU-14 ada menyebut, akan mengkaji semula perkhidmatan Grab (amnya semua jenis aplikasi e-panggilan). Jika kajian itu adalah untuk memansuhkan, maka akan terbubarlah Grab dan pesainga seangkatan dengannya. Tetapi, sebelum bubar, mungkin perkhidmatan teksi akan dinaik taraf sehinggakan syarat minama kenderaan teksi mungkin berusia ltidak kurang dari tahun 2011 dan wajib bermeter. Adakah pemandu teksi bersedia? Sudah tentu tidak.

7. Tambang Minima Setaraf Teksi Atau Lebih Mahal?
Ada kemungkinan ini akan terjadi di mana, tambang Grab akan menjadi mahal seterusnya mendorong pengguna beralih kepada teksi. Siapa tahu?

8. PSV mungkin akan diwajibkan?
Mungkin PSV akan diwajibkan? Jika ini berlaku, mungkin separuh dari pemandu sedia ada akan melupakan kerjaya sebagai pemandu e-panggilan. Ini terbukti apabila Singapura melaksanakn ujian untuk pemandu kongsi-jalan, serama 60% sahaja yang tinggal, bakinya meninggalkan selama-lamanya alam pemanduan.

9. Wajib Selaras Cat Kereta?
Aduh, bertambah peninglah. Jika ini dilaksanakan, maka kita akan lihat ramai akan gantung kunci!

Kesimpulan
Apa pun yang akan terjadi, kita sebagai pemandu kongsi-jalan ini janganlah tertekan dan memandulah seperti biasa umpama pemandu Uber yang memandu sehingga ke detikan masa terakhir Uber meninggalkan Asia Tenggara.

Kita haruslah akur, kita hanya menyewa aplikasi untuk mencari sesuap nasi.

Tuesday, 5 June 2018

Persaingan Sihat Antara Grab-Mycar Kemaman

Oh Kemaman, apa pilihanmu? Saya telah buat beberapa tinjauan aplikasi e-panggilan kongsi perjalanan di Kemaman sejak kebelakangan ini setelah pemergian Uber.


Ada tiga yang wujud selepas 1 pagi hingga 6 pagi di Kemaman iaitu:

1. Grab Chukai (6 biji purata)

2. MyCar Kemaman (sebiji)

3. JomRides (dua biji)

Adapun, Ezcab Malaysia , Frenzt ID, Zepp On, Quulo dan lain-lain, tidak pernah wujud di sini. Ini kerana, ianya tidak mendapat sokongan dari pemandu. Syarikat ini lebih menumpukan kepada Lembah Klang berbanding luar Lembah Klang.

MyCar masuk setelah Uber Keluar

Jadi, apakah kelebihan MyCar dan Jomrides di Kemaman, bandar tercorot Grab?

1. Mycar: Semangat keMalaysiaan dan KeMelayuan selain semangat bersaingan dengan Grab walaupun sebahagian besar telah dinyahaktif kerana tidak membayar RM40

2. Jomrides: Sistem referral 10 orang yang agak lumayan. Lebih tertumpu pada referral sahaja selain syarat pendaftaran agak longgar berbanding Grab walaupun agak remeh. Maknanya, mereka ingin jana pendapatan melalui rujuk.

Survey
Saya juga membuat tinjauan, mendapati respon pemandu MyCar lebih positif berbanding Jomrides. Positif di sini bermaksud, ada tempahan asli, tempahan cuba-cuba dan tempahan palsu.

Persaingan sihat antara pemandu, perlu ada. Tidak perlu melekehkan mana-mana pihak kerana kita sendiri tidak menjangka BN kalah. Grab telah mengorak langkah ke arah GrabPay. Nasib e-hailing di Malaysia pun, tidak keruan dan masih menjadi tanda tanya.
Anthony Tan membuat persiapan awal iaitu kerjasama dengan Maybank.

GrabPay kini menjadi perniagaan tanpa tunai dan dijangka akan menjadi saingan kepada jenama tanpa tunai sedia ada di Malaysia. Sedangkan krisis e-hailing tetap berterusan antara pemandu teksi. Walaupun beberapa gesaan dibuat terhadap pemandu Grab agar menyertai persatuan pemandu Grab (GDMA), tetapi pemandu Grab terus leka dibuai ping.

Maka, persaingan sihat dituntut antara semua pemandu agar kita sebagai pemandu e-panggilan ini, tidak dipandang sebagai organisasi yang berpecah belah.

Saturday, 2 June 2018

Apa Itu Monopoli?

Bukan Monopoli. Tak sesuai jika dikatakan Grab Monopoli. Jika TNB, Syarikat Bekalan Air, Astro, ya.. monopoli. Saya rasa terpanggil untuk menulis bab ini setelah Menteri Pengangkutan berhasrat untuk pecah monopoli e-hailing. Adakah beliau sedar kewujudan kongsi perjalanan yang lain?


Ciri-Ciri Monopoli 
Monopoli mestilah mempunyai ciri-ciri berikut:


1. Pasaran hanya dikuasai oleh satu pihak saja

2. Produk yang ditawarkan biasanya tidak memiliki barang pengganti

3. Syarikat monopoli mempengaruhi harga produk kerana menguasai pasaran 

4. Kesukaran syarikat lain untuk memasuki pasaran 

Untuk perenggan 1
Jom tinjau beberapa aplikasi E-Hailing Di Malaysia.

1. Grab > 6 tahun
2. Ezcab > 1 tahun
3. Mycar < 6 bulan
4. Pick N Go
5. Mula
6. Quulo > 6 bulan
7. Jomride
8. DOB
9. Gabir 
10. Frenzt
11. Diff
12. Zepp On > 1 tahun


Kesimpulannya, Grab bukan monopoli.

Untuk Perenggan 2
Sama seperti perenggan 1, ada peganti. Cuma pemandu luar bandar sahaja tidak berminat mendaftar kerana kurang promosi dan tidak yakin dengan produk itu. Iklan kurang!

Kesimpulannya, Grab bukan monopoli.

Untuk Perenggan 3
Grab tidak menguasai harga tambang bahkan pesaingnya lebih murah dan ada yang lebih mahal. Tiada harga yang ditetapkan. Masing-masing bebas menentukan hala tuju kompeni mereka.

Kesimpulannya, Grab bukan monopoli.

Untuk Perenggan 3
Apakah syarikat lain sukar masuk pasaran?
Berdasarkan Muat Turun Unik pemandu dan penumpang (Penumpang Sebenar ditolak dengan jumlah Pemandu = Anggaran) di dalam playstore sahaja.
Kedudukan diletakkan berdasarkan jumlah pemandu dan penumpang tertinggi.

1. Grab (Tak pasti) >200K vs >2 Juta

2. Ezcab - 10K vs 90K

3. Mycar - 50K vs 50K

4. Pick N Go - 1K vs 9K

5.  Mula - 5K - 5K

6. Quulo - 5K - 5K

7. Jomride - 10K vs 0

8. DOB - 5K vs 0

9. Gabir - 1K vs 0

10. Frenzt - 1K vs 0

11. Diff - 1K vs 0

12. Zepp On - 1K vs 0

Ezcab nampaknya lebih masyhur di kalangan pengguna selepas Grab. Apa yang anehnya, Pick N Go mendapat tempat di hati pengguna walaupun kekurangan pemandu. Nisbahnya 1:9 iaitu menyamai Ezcab.

Adakah sukar memasuki pasaran? Mudah sahaja bahkan bercambah aplikasi baharu kongsi perjalanan e-panggilan. Hanya faktor pelabur dan modal menjadi penghalang. Contohnya, Mycar hanya mempunyai modal RM100K sahaja untuk menguruskan aplikasinya. Apabila hendak melaksanakan kemaskini baharu, MyCar meminta semua pemandu membayar RM40.

Kesimpulannya, Grab bukan monopoli.

Adakah Ezcab bakal menyaingi Grab? Ezcab bermula dengan promosi yang agak sederhana. Lain halnya dengan MyCar yang banyak memujuk penumpang Grab menggunakan MyCar. Ini adalah fakta berdasarkan repot pengguna Grab selepas khidmat dengan bintang antara 1 hingga 3 diserta komen, berasa tidak selesa dengan pemandu Grab yang mempromosikan MyCar. Antara strategi lain MyCar, mendakwa mereka syarikat Melayu (seperti UMNO??) menyebabkan ramai pemandu Grab terpengaruh dengan pujukan ini.

Bagi saya, jika kita tidak mempunyai modal besar untuk bersaing dengan syarikat yang telah lama bertapak, carilah pelabur! Wujudkan saham dan Lembaga Pengarah. 

Bukannya sekadar langgan dan bayar dari laman web agar menghasilkan aplikasi. Sebuah kompeni e-panggilan perlukan jabatan sendiri seperti bahagian teknikal, khidmat pelanggan, pentadbiran, sumber manusia, kewangan, strategi, insurans, pemasaran, perekrut dan seumpamanya. Agak aneh, laman web pun tidak dimiliki, bagaimana pengguna akan yakin dengan sesebuah produk itu? 

Ok, setelah membaca ini, adakah anda rasa Grab monopoli?

Monday, 28 May 2018

Waze atau Gmaps? Yang mana kena baiki?

Waze atau GMaps? Buat tatapan pemandu Grab Kemaman. Waze merupakan aplikasi terbaik namun di Kemaman, segala-galanya hancur. Untuk menjadi penyumbang peta Waze, kena melalui prosedur ketat atau akaun Waze akan disekat.
Manakala GMaps adalah sebahagian dari peta yang menjadi rujukan Grab. Seawal kemunculan saya di Kemaman, saya dapati peta Gmaps gagal 100%.

Kita tinjau dulu mengapakah GMpas penting untuk Grab.

1. Tambangnya berdasarkan jarak perjalanan jalan.
a. Jika tidak wujud jalan atau jalan lama tidak diperbaiki, sama ada tambang menjadi murah atau mahal. Biasanya murah.

2. Tambangnya berdasarkan POI ke POI, rumah ke rumah, rumah ke POI, POI ke rumah, jalan ke POI dan seumpamanya.
a. Jika tersalah POI, tambang akan murah/mahal. Biasanya murah
b. Jika tiada nama jalan, jalan bernama akan dipilih dan ini mengakibatkan lokasi penumpang menjadi salah (walaupun pax  location at XXXX diperkenalkan. Penjelasannya saya akan beritahu kemudian)

3. Kadar trafik diambil kira. Terkadang terdapat 3 pilihan jalan dan Gmaps akan memilih jalan yang terdekat jika tiada berlaku kesesakan trafik dan jalan alternatif jika berlaku kesesakan trafik pada jalan yang terdekat.

4. Kesalahan simpang-u, simpang yang telah ditutup, jalan yang telah ditutup adakalanya menguntungkan tetapi kebiasaannya merugikan pemandu. Ini realiti.

Padat dengan nama jalan. Sumbangan pemandu Grab Kemaman
Terima kasih kepada penyumbang nama jalan di Kemaman City!

Pemilihan Kadar Tambang
Kiraan tambang Grab Kemaman adalah lebih kurang RM1.00 bagi setiap KM selepas 700M yang pertama. Tambang asasnya RM4.00. Rujuk kiraan tambang berdasarkan gambar di bawah:


Di dalam gambar rajah ini adalah cetakan skrin tiga laluan yang akan Grab gunakan. Biasanya Grab akan gunakan jalan terdekat!.Maka jika kita rujuk kiraan tambang, Jarak C digunakan Grab untuk menilai tambang semasa menjadi RM7.00 (700M pertama RM4, tambahan 3KM menjadi RM3.00, jumlahnya RM7.00).

Jika Jarak A atau B digunapakai ketika wujud trafik, tambang akan menjadi RM8.00. Jikalau jalan sesak sehingga warna merun muncul pada GMpas pada laluan tersebut, cas tambahan RM5 akan dikenakan menjadi RM13.00.

Jarak A: 3.8KM = 10 minit
Jarak B: 4.3KM = 11 minit
Jarak C: 3.3KM = 12 minit

Jarak A adalah rasional dan saya mempraktikkan jalan itu berdasarkan Jangkaan Masa Tiba (Estimated Time Arrival - ETA) lebih cepat tetapi malangnya jalan tersebut bukan pilihan utama memandangkan jalan A tidak sesak dan bukan paling dekat, walaupun hakikatnya saya cuma boleh memandu bawah 50 km/j sahaja pada jalan C yang mana kemungkinan jika melalui jalan, mungkin saya akan tiba dalam 15 minit dan bukan 12 minit.

Itulah sebab mengapa jalan perlu dikemaskini supaya ianya tidak mengarut. Adakalanya ia menunjukkan kepada laluan lorong tikus kerana jalan tidak ditutup atau tidak diisytihar sebagai jalan tidak turap (unpaved road) atau mungkin tidak ditandakan sebagai jalan persendirian (private road).

POI Salah
Sangat besar kesannya jika kedudukan Tempat Menarik (Point of Interest) di kedudukan yang salah. Memang terkadang, agak sukar hendak membuang POI yang degil ini. Ada juga kes, POI berubah-ubah kerana kegatalan tangan orang awam. 
Kelemahan Gmaps ialah, POI boleh diubah sesuka hati, jika POI itu bukan bersifat teguh, ia dapat diubah oleh mana-mana peringkat (level). Inilah sebab mengapa pemandu Kemaman menjaga peta GMaps mereka. Lihat contoh di bawah akibat POI salah:


Kes ini, pemandu rugi. Ada kes, pemandu untung. Kebanyakkannya rugi.

Lihat gambar rajah di atas.
Kes 1: Gmaps 5.7KM, tambang RM10.00. Ini adalah tambang sebenar!
Kedudukan Sekolah Menengah Kebangsaan Sultan Ismail sebenarnya di kawasan Bakau Tinggi. Jika penumpang tidak meletakkan pada POI yang salah, inilah tambang sebenarnya.

Kes 2: Gmaps 2.4KM, tambang RM6.00. Ini adalah kesalahan pada POI.
POI ditandakan sebagai Sekolah Menengah Sultan Ismail 1. Hanya tanpa nama Kebangsaan, Grab akan menunjukkan kedudukan yang salah kerana kesilapan POI ini. Kami sedang berusaha membuangnya, tetapi sudah 2 bulan, ia masih di situ.

Pax Location At Location
Penumpang di lokasi adalah ciri-ciri baharu yang diperkenalkan pada awal Mei 2018 di mana setelah pemandu mengeluh kerana Grab hanya mencari kedudukan POI atau nama jalan semata-mata hingga mengakibat kedudukan penumpang jauh tersasar sehingga 100M atau lebih, akhirnya ciri-ciri ini menjadi pengubat duka. Malangnya...
Saya menggunakan telefon Redmi Xiaomi 5A. Tiada masalah tentang ini.

Faktor ketepatan Pax Location At XXXX boleh dipersoalkan. Ia mengambil kira faktor:

1. GPS
Jika telefon penumpang hanya menyokong A-Gps, dalam keadaan GPS sejuk-mula (cold start), ia akan memberikan kesalahan kedudukan.
GPS yang di dalam keadaan sejuk-mula adalah situasi di mana GPS tidak pernah dihidupkan melebih sejam. Ketika aplikasi Grab dilancarkan, pengguna harus menekan butang GPS. Di dalam 5 saat, akan terpapar lokasi penumpang. 
GPS yang hidup dalam dalam keadaan sejuk biasanya mengalami kesukaran mengesan lokasi. GPS perlu mengambil masa 10 saat hingga 30 saat untuk stabil sedangkan aplikasi Grab muncul kurang dari 10 saat. 
Telefon yang hanya menyokong A-Gps akan membawa kedudukan ke tempat yang salah atau ke tempat lokasi yang pernah diketahui (last known location). Jika lokasi terakhirnya di Kuantan, maka kedudukan sebenarnya di Kemaman tidak akan menjadi, sebaliknya ia menunjukkan lokasi di Kuantan!

Terima kasih kepada pengguna yang memiliki telefon jenis Apple versi 6 ke atas dan juga pengguna telefon pintar yang mahal yang menyokong sistem GPS hybrid seperti:

a. GPS dengan sokongan a-gps dan glonass

b. GPS dengan sokongan a-gps, Glonass dan BDS (paling murah, Xiaomi Redmi 4 ke atas. Jenama lain, cecah RM2K)

c. GPS dengan sokongan a-gps, Glonass, BDS dan Galileo (android dengan harga cecah RM2k atau lebih)

d. GPS dengan sokongan a-gps, Glonass, QZSS dan Galileo (Iphone 8 ke atas)

Hanya sokongan GPS di atas yang biasanya memiliki ketepatan yang mengagumkan!

2. Data 4G
Jika telefon rider tidak menyokong 4G atau kawasan penumpang tiada liputan 4G, kedudukan tepat akan melencong. Untuk Kemaman City, kami tidak memakai Telco yang parasit seperti UMobile, Onexox, Redone dan seumpamanya. Jika penumpang menggunakan telco parasit dan telefon yang tidak sokong GPS sekurang-kurangnya Glonass, hasilnya amat dahsyat sekali.

Contoh cetak layar pax location at XXXXXX

Kesimpulannya, pemandu Grab perlu bekerjasama untuk memperbaiki GMaps, dan bukan sekadar memandu dan menunggu ping. Bantuan sesama amat diperlukan. Bukan ingin menuduh, sebahagian kita cuma pijat atau parastit atau lintah. Cuma, jika ada masa, fokuslah pada GMaps dahulu. Ianya sumber rezeki kita.
Grab On!